称铝产品价格大跌是主因，否认放弃该矿资源，将与当地政府探讨新合作方式
中国铝业股份有限公司（下称中铝）昨日发布公告，宣布终止澳大利亚奥鲁昆铝土矿项目原方案，中铝原计划为该项目投资30亿澳元（约合170亿元人民币）。
中铝副总经理吕友清在接受采访时表示，这并不代表中铝放弃了奥鲁昆铝土矿资源，中铝正在和澳大利亚昆士兰州政府探讨新的合作方式。
氧化铝价格跌幅过半
中铝在2006年3月击败10家国际竞标者，成为价值29亿澳元奥鲁昆铝土矿开发项目的首选企业；一年后又与昆士兰州政府就该矿资源开发项目签署了《昆士兰州政府与中国铝业股份有限公司开发协议》。
但自今年6月以来，就传出中铝可能放弃该项目的传闻，随后中铝出面澄清，称公司仍在对该项目进行可行性分析并比较各种方案。
据中铝昨日公告，自协议签署以来，全球铝工业市场状况发生了显著不利的变化，因此原定协议自其限期届满日（2010年6月30日)后自行终止。
吕友清告诉记者，公告中的“显著不利的变化”包括铝市场产品价格变化很大，“签协议的时候氧化铝要500多美元/吨，现在只要200多美元/吨”，与此同时，当地的劳动力成本、土地价格都有较大提升，项目建设成本也比预期升高不少。
如果按照原定计划投资该项目，中铝将没有投资回报。
同时，中铝和昆士兰政府都认可对方已履行了协议规定内容，只是由于协议到期还无法找出双方都能获得回报的方案，因此双方都没有违约责任，不用支付任何赔偿金。
与澳洲资源税无直接关系
中铝成功夺得奥鲁昆铝土矿开发权时，根据当时的市场环境，许诺将在昆士兰州东海岸建成年产210万吨的氧化铝厂及1000万吨铝土矿山和相关设施，总投资约30亿澳元。
除了铝产品价格大幅下跌、生产成本大幅提升之外，当地基础设施薄弱，中铝需投入大量资金修建公路、码头等设施也是原因之一。
另一方面，澳大利亚政府计划征收的高额资源税也给项目带来了更大的风险。
吕友清表示：“资源税和项目终止和资源税并没有直接关系，但是一旦澳政府真的征收资源税，我们投资这个项目更不可能获得回报了。”
准备与当地政府开始新谈判
“如果澳大利亚政府能够自行承担基础设施建设，中铝再来投资就会轻松得多。”
吕友清表示，中铝并没有放弃奥鲁昆铝土矿，现在已着手准备与昆士兰政府开始新的谈判，寻求一个既能有利于当地经济发展，同时中铝投入又能有所回报的新合作方式。
古德伍德速度节现在已经在如火如荼的进行之中了，梅赛德斯•奔驰也趁此机会意欲成为世界的焦点，揭开了自己旗下的2011款CL-Class的神秘面纱。这一车型采用的是强大的V-8发动机，外观部分有所提升，排量降低，预计在今年的秋天出现在美国市场上。除此之外，奔驰还给了我们一个惊喜，那就是继续保持了CL的名字，而不是好像我们之前猜测的改为使用S-Class酷派之名。
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